电机轴承温度过高的原因及处理方法

[ 关键词：电机轴承温度过高　发表日期：2020-10-26 16:06:40 ]

　　电动机运行时，轴承外圈允许温度不应超过 95℃，如果超过这个值就是电动机轴承温度过高，也称电动机轴承发热，是电动机最常见的故障之一。轻则使润滑脂稀释漏出，重则将轴承损坏，给用户造成经济损失。我厂高温轴承在电机应用量也非常大，小编对此问题不陌生，下面给出关于电机轴承温度过高的原因及处理方法。

1、轴承损坏，应换新。

2、润滑脂牌号不对或过多、过少。一般应用3号锂基脂或3号复合钙基脂、ZL3（ SY1412-75 ）或复合钙基脂。将轴承及盖清洗干净后，加油脂达净容积的 1/2 左右。

3、滑动轴承润滑油不够或有杂质，或油环卡住，应修复。

4、轴承与端盖配合过松（走外或过紧）。过松时将轴颈喷涂金属；过紧时重新加工。

5、轴承与端盖配合过松（走外圆）或过紧。过松时端盖镶套；过紧时重新加工。

6、电动机两侧端盖或轴承盖没装配好。重新装平。

7、传动带过紧或过松，联轴器不对中，应进行调整。

通过以上分析，可以认为引起中型高压电机轴承温度过高有以下几种因素：

1、轴承质量的影响

　　轴承质量好坏常影响到电机正常运行，劣质轴承多表现出振动大、噪声大、温度高、寿命短的特点。轴承进厂须进行严格检验，以采用优质进口轴承为宜，如 SKF 或 NSK,整体质量水平较高。

2、轴承游隙的影响

　　按设计要求，轴承与轴采用过盈配合，轴承台公差为 k6 或 m5, 当 k6、m5 出现上差而所选轴承径向游隙较小、内圈公差也较小时，则径向配合相对较紧，装配后其径向游隙将受到一定的影响。热态运行时，内圈的较大膨胀，有可能导致负游隙。

　　微量的负游隙有利于轴承正常运行，但较大负游隙对轴承运行很不利，温度较高，此时轴承外圈须放松，通过外圈的膨胀减小负游隙的程度。

3、径向配合的影响

　　径向配合包括轴承内圈与轴的配合及轴承外圈与轴承套的配合。实践证明，当采用标准组或较小径向游隙组轴承时，轴承内外圈必须采用一松一紧的配合方式，轴承外圈与轴承套的配合多采用 H7,径向多有间隙，轴向可移动，配合较松，当轴承台取 k6 且按下差控制，甚至超出下差范围时，则不尽合理。当轴承内圈表现为上差时，很可能会出现轴承温度高及轴向窜动的现象。实践证明，用过少的过盈量将轴承安装在轴上，内圈承受载荷旋转，内圈与轴之间产生有害的滑动，滑动一旦产生，配合面显着磨损，损伤轴或轴承屡见不鲜，从而引起发热、振动、窜动，所以当外圈配合为 H7 时,根据轴承径向游隙及内外圈公差出现的几率，轴承台以取 k6 中差或 m5 中下差为宜，这样多数情况下，轴承与轴保持了适当的过盈量，其径向游隙也没受到太大的影响。

4、轴向窜动的影响

　　大量实践说明，若电机转子轴向窜动量大，势必加剧轴承的磨损，发热是不可避免的，轴承更换自然要多。轴向窜动是多方面因素造成的，与转子轴向受力、定位球轴承选型、径向配合性质及轴向装配间隙有直接关系，以前 YB系列中型高压电机轴向窜动较普遍，通过采取措施得到了很大程度的改善，轴向窜动引起轴承发热与损坏的现象也大大减少了。

5、密封圈的影响

　　有些 YB 系列中型高压电机 轴承结构采用了轴向密封圈，通过密封圈与轴承外盖的弹性挤压接触，从而提高轴承结构的防护性能，但因目前密封圈的装配尚无专门的装配工具，轴向装配位置实际上多由手工感觉控制，即便到限定位置，由于密封圈不合适、硬度大、弹性小、尺寸超差，摩擦接触面无油，密封圈与轴承外盖 (或挡水环 )摩擦生热从而导致轴承温度高。

6、轴承润滑的影响

　　轴承润滑是轴承安全持久运行必不可少的，但润滑脂量的多少是有一定限度的。轴承装配后，须在轴承两侧及内部涂抹润滑脂，试验反映，油量过多或过少皆不合适。太多会导致轴承发热，太少则轴承响，起不到润滑作用，同样要发热，所以只能适量而已。一般规定油量 2P 时为轴承室的 1/2,4p 及以上为 2/3, 但实际上可操作性差，现场大多是根据具体情况与经验而定，有时要经过多次反复。同时润滑油要保持干净，不得变质或混入杂质。

7、轴承装配质量的影响

　　在轴承装配过程中，应严格按照装配工艺规程操作，冷打、冲击、磕碰、轴承滚道混入杂质、外表面沾满油污、不到位、轴的挠曲过大，定位不好、轴与轴承套的精度差，均影响到轴承装配质量，从而影响轴承的使用。

知识延伸：变频电机刚使用，前端轴承温度过高什么原因？

1、轴电流过大；

2、润滑脂太多；

3、轴承缺油；

4、过载；

5、变频传动时，无输出电抗器；

6、轴承磨损；

7、润滑脂 粘度 过高；

8、润滑脂变质。