本文对轴承座壳体孔的检验及修复做如下总结

[ 关键词：壳体孔的检验及修复　发表日期：2013-03-18 10:35:36 ]

　　滚动轴承在安装之前，应先对与之配合的轴、壳体孔、端盖等零件进行严格检验；对使用过的轴、壳体孔，更应作全面精度检验，不合要求的零件应予以修复或更换。本文对轴承座壳体孔的检验及修复做如下总结。

1. 检验壳体孔的椭圆和圆柱度（锥度）

　　对整体式壳体孔，用内径千分尺或游标卡尺检验；对开式壳体孔，须将其上下两部分合在一起，用螺栓拧紧，待接合紧贴后进行检验。

2. 检验壳体孔与轴挡肩的垂直度

　　轴挡肩与旋转中心线不垂直时，载荷 易集中在轴承局部的滚动体上，使其受力不均，产生蠕动，并使滚道受压过大，导致变形，影响寿命。可用光隙法以直角尺贴紧轴肩检验，亦可用千分表指针测量轴肩端面跳动量检验。

3. 检验壳体孔的磨损量及同轴度

　　轴承座的壳体孔由于磨损变形或镗孔加工误差，往往会出现两端孔不同心。若不同心，安装后就会使轴上的齿轮轴线倾斜，破坏主动齿轮与从动齿轮的中心距，损毁机件，卡死轴承弯裂轴承座壳体孔。

轴承座壳体孔的修复：

　　检验后，当轴承座壳体孔的磨损量大于 0.1mm， 或两轴承座壳体孔的同轴度大于0.7mm 时，可采用镶套法修复。先将壳体孔镗大，再压入衬套，并沿其接缝处圆周三等分分布钻2—3mm 深的三个盲孔，然后在盲孔处堆焊牢固镗平，最后将所镶衬套的内孔镗至与轴承 外径相配合的尺寸即可。当孔的磨损量及同轴度较小时，可用粘结法修复。即用50%的聚酰胺树脂、50%的“6101”环氧树脂加铁粉，或用农机 1 号、2 号胶加铁粉，粘结在轴承座壳体孔内，待固化后镗至所需尺寸。